感恩，台灣。

昨天早上我發現這裡的訪問人數正在急速上升，平時一天下來也只有幾十個，可是那時候一打開來看竟然有五百多，沒幾分鐘後刷新更達一千幾，以為肯定是網站的系統出了問題。後來才知道，在Facebook上有個group的版主將我前些天寫的文章的鏈接放了上去，而那個group有超過十七萬人加入（我也是其中的一個），結果讓那麼多人上來看了那篇文章。

接著，我就看到有不少人在Facebook上發表他們讀完後的感想，也有不少人在這裡直接給我留言，面對著這樣從未有過的＂狀況＂，我的第一反應是有點不知所措。真沒想到這樣的事情還會發生在自己的部落格上，無論是訪問人數上，還是他們關注的程度上。這裡的每一篇，形式上來說只不過是很普通的日記，而且也是一個外國人用中文寫下的爛文… 但在同時，心想這樣的機會不會再有，我就很細心地去看所有的留言，之後覺得那篇文章寫得還是很值得的，至少把我們這些原來不可能認識的人之間的距離稍微也拉近了一些。

那篇寫的是我在台灣遇到的人和事，去過了那麼多地方以後，我印象最深刻也最美好的也就是台灣，而現在，那麼多人讀過後跟我說：＂謝謝你喜歡台灣＂，這句話令我對台灣和生活在那裡的人不得不再一次感嘆，很想發自內心地回一聲謝謝。雖然有人說他們的人情味並不是一視同仁對所有的人，也有人說過台灣再不求進步，連這樣的資產最後也要被淘汰，可是那麼多國家在他們發展的過程中失去了這份感情多少也是事實，所以我仍然覺得像台灣這樣已經相當發達也成熟的社會裡還保留著這一份情是難能可貴的，也是值得生活在其他國家的人好好反思的。我認為，那一句＂謝謝你喜歡台灣＂中，不僅反映了他們對自己那一塊土地的情感，更是集中地表現出他們的一種精神，這讓我堅信台灣的社會在今後的日子裡將會不斷地豐富著自己，同時也會繼續感染著周邊的人，而我們也應該向他們學習。

真的希望在不久的將來還有機會去那美麗的地方走走。

最後，讓我再一次感謝那麼多朋友關注這裡的文章，很高興能夠和你們有這樣交流的機會。謝謝。

順祝大家六一兒童節快樂。:-)

老鳥 於香港

出去旅遊，選乘哪家航空公司？（四）

前些天，我收到國泰航空發來的電郵，原來是提醒我部分哩程即將失效的內容。因為平時少坐國泰，到現在累積的哩程並不多，只有一萬三千多一點點，可是其中的六千就要失效還是有點可惜，就去上網了解我僅有的那一點哩程可以換些什麼。

結果我了解到，只要是那些飛行距離最短的航綫，單程只需要一萬，雙程就要一萬五，具體的航點有台北、台中、高雄、長沙、桂林、武漢、廈門、福州、三亞、廣州和河內等城市。飛台灣的機票本來就不貴，感覺有點不划算，而那些大陸城市基本上都去過，沒去過的有長沙，可是現在高鐵開通了，想要去隨時都可以，還有福州，那裡也沒什麼可看，最後就決定繼去年四月以來再去一趟河內（上次是走了陸路）。

可是我的哩程不足一萬五，只夠換來單程的，買單程票又貴，那怎麼辦？沒問題，不足的那一部分哩程還可以花錢買。以國泰為例，兩千英里為一個單位，每兩千英哩只要USD60（約HKD470），而我出發那一天，如果購買單程票，稅前都要HKD3400，再考慮到香港飛越南的票價往往偏高，那麼多付這筆錢還是非常值得的。

為了換取這次的機票我花了：（換購2000miles）USD60 + （其他各項費用）HKD791，將USD60為HKD470計算，一共才要HKD1261，同一行程的來回票價目前在國泰網站上顯示為HKD4454（這與香港台灣航綫的票價比高出一倍還多）。

國泰航空是全球三大航空聯盟中之一“寰宇一家”（oneworld）的成員，目前該聯盟共有十二家成員公司，但仍然是全球三大中的第三大，在亞洲地區只有國泰和日本航空加盟（明年馬來西亞航空有望加盟），而這兩家航空公司的票價偏偏都是居高不下，對我這樣既要買優惠票，又想積累哩程的，說句實話沒有太大的吸引力。

對於乘客累積的哩程，不同公司定有不同的有效期，例如國泰的“亞洲萬里通”有三年（可付費延長），問題是我不常搭國泰，更沒有機會選乘他們的夥伴航空公司的班機（最後一次是皇家約旦航空），有三年的時間，我的哩程還不一定能達到一萬（換購一張單程機票最少也要一萬）。

如果你想你的哩程長期保持有效，就可以辦一張美國各家航空公司的會員卡，例如與國泰同屬“寰宇一家”的美國航空，只要在十八個月內會員帳戶有累積哩程的記錄，哩程便會繼續有效，而不會像國泰一過三年哩程就失效。除了美國航空之外，美國聯合航空、達美航空等公司在有效期的條款上情況大致相同，而且乘客購買艙等較低的機票時能夠累積哩程的機會也相對於其他航空公司比較多。

過去有一段時間我飛歐洲的機會比較多，其中有一次，剛好遇上德國漢莎航空開通廣州的慕尼黑的航綫，原本來回一萬二左右的哩程他們送了雙倍的。可是沒多久這條航綫取消了，換了廣州至法蘭克福航綫開通，又讓我給遇上了好運，也賺了兩倍的哩程。後來去了檳城工作，也就像這一次一樣收到航空公司通知說我的哩程要失效了，那時候大概有五萬，我就把其中的四萬用來換了檳城到加德滿都的來回機票。德國漢莎屬於“星空聯盟”（Star Alliance），在亞洲該聯盟的成員公司不少，有日本全日空、新加坡航空、泰國航空、韓亞航空、中國國際航空等，因此想在亞洲區換中短途的機票也比較靈活。檳城去加德滿都，最快也最方便的是搭乘泰航經曼谷轉機前往，來回程都可以當天完成，只是剛開始，我的回程訂不到泰航（在每個班機上為持有免費機票者所提供的座位數量有限），他們竟然給我安排：從加德滿都搭乘中國國際航空經拉薩飛往成都後，再搭國航去新加坡，最後一程就轉新航到檳城。因為只要不超出航空公司所規定的地理範圍，整個行程也不超過二十四小時，無論搭一程、兩程還是三程，所需要的哩程都是一樣的，航空公司才可能安排這樣的行程。好在我出行前的兩個星期，國航就取消了那天的加德滿都前往成都的航班，而泰航剛好也有了空位，最後我也可以很輕鬆地經曼谷回來了。

有些航空公司顯然是不夠大方，尤其像國內的航空公司，如果買的是低價票，無論飛國內還是國外，通常一點哩程也賺不到。可我又不是出差，都是自己掏錢的，還買那麼貴的幹什麼？很多情況下他們的票價確實很低，我最近連續兩年都在過年的時候回家，從香港經上海飛名古屋，來回含了稅也只要HKD2500左右，有時候甚至還更便宜，可惜就是沒有哩程。與此相比，每次搭乘美國各家航空公司的班機，機票買得再便宜，基本上都可以積累哩程。上次去美國，選其他航空公司在中轉站等待時間長，哩程有的不給，有的只給一半，所以最終還是選了美國聯合航空，直飛紐約，少了轉機的麻煩，同時也可以賺取100%的哩程，票價還低於其他公司，那麼，服務差一點也沒所謂了。還有，遇到一些特殊情況發生的時候，他們往往也會以贈送哩程的方式為乘客作賠償。很多年前常搭美國西北航空（後來與達美航空合併），我就遇到過兩次因為飛機延誤到第二天才能走，那兩次他們都賠了哩程，第一次有兩萬，第二次則有兩萬七，加起來都有四萬七，足以換來兩張飛回日本的往返機票，真夠爽。

男人。女人。布拉格。

（轉載）

我有一位同學，從廣州出發經北京、法蘭克福和慕尼黑，昨天終於到了她夢寐以求的地方——布拉格。從她發來的短訊容易看出，她也和我一樣迷上了那個美麗的城市，還說下次就要跟她將來的老公一起過去。

如果要說服一個愛喝啤酒的男人一起出遊，布拉格也許會是你最好的選擇，因為那裡有（至少我認為）全世界最好的啤酒。只要你告訴他捷克啤酒有多好喝，他一定會同意和你一起去。大白天曬著太陽喝兩杯，帶著一點醉意走進老城區的小巷子，等你走得酒都醒了，隨便找個教堂去聽音樂會（我最喜歡只有三四個人一起演奏的那種），聽完出來又是喝酒的最佳時分。愛喝酒，又稍微懂得浪漫的男人，怎麼能抗拒這樣的誘惑，說不定一去就不想再回來了。

所以，如果你想找機會回趟布拉格，我勸你還是嫁給一個愛喝啤酒的男人吧。

2008年5月5日 寫於檳城

出去旅遊，選乘哪家航空公司？（三）

在這一系列的第一篇中提到的香港至曼谷航綫，純粹從興趣出發，我將各家航空公司的時刻表重新查了一遍，順便在這裡記錄下來，也為將來出行時作參考。

最主要的，有國泰和泰航，這些就不再提了，他們航班數量多，可是票價在我會考慮的範圍外。亞航和泰國東方我也不提，只因為我不喜歡……

實際上，除了上述四家之外，我們仍然還有不少選擇，如：皇家約旦航空、埃塞俄比亞航空、肯尼亞航空、香港航空、斯里蘭卡航空、巴基斯坦航空以及阿聯酋航空。可是我為什麼要查時刻表呢？一是因為他們的航班不是每天飛（除了阿聯酋和香港航空），二是因為對於眾多上班族朋友而言，出發和到達時間當然很重要。

以下僅供參考。

埃塞俄比亞航空 每週四班（一、二、四、六）
（去程）香港起飛時間：2230  到達曼谷時間：0040
（回程）曼谷起飛時間：1415  到達香港時間：1815
2012年5月31日（四）出發、6月4日（一）返回的含稅票價：HKD1993

皇家約旦航空 每週三班（四、六、日）
（去程）香港起飛時間：2135  到達曼谷時間：2325
（回程）曼谷起飛時間：1615  到達香港時間：2005
2012年5月31日（四）出發、6月3日（日）返回的含稅票價：HKD2051

巴基斯坦航空 每週兩班（二、五）
（去程）香港起飛時間：2210  到達曼谷時間：2340
（回程）曼谷起飛時間：1715  到達香港時間：2055
2012年6月1日（五）出發、6月5日（二）返回的含稅票價：HKD2074

阿聯酋航空 每日一班
（去程）香港起飛時間：2220  到達曼谷時間：0005
（回程）曼谷起飛時間：1345  到達香港時間：1745
2012年6月1日（五）出發、6月3日（日）返回的含稅票價：HKD2097

肯尼亞航空 每週三班（四、六、日）
（去程）香港起飛時間：2140  到達曼谷時間：2335
（回程）曼谷起飛時間：1400  到達香港時間：1755
2012年5月31日（四）出發、6月3日（日）返回的含稅票價：HKD2167

香港航空 每日兩班
（去程）香港起飛時間：1235  到達曼谷時間：1405
（去程）香港起飛時間：2340  到達曼谷時間：0135
（回程）曼谷起飛時間：0825  到達香港時間：1245
（回程）曼谷起飛時間：1505  到達香港時間：1915
2012年6月1日（五）出發、6月3日（日）返回的含稅票價：HKD2443

斯里蘭卡航空 每週三班（一、四、六）
（去程）香港起飛時間：1825  到達曼谷時間：2010
（回程）曼谷起飛時間：1320  到達香港時間：1710
根據該公司網站顯示，近期內沒有廉價票出售

注：以上票價均為航空公司網站出售價。

要不是剛好遇上一個假期，除了兩家每天都有航班的航空公司之外，你怎麼樣都要至少請一天的假，就算選了那兩家航空公司，時間都不是很理想。就這樣，行程安排上，無論你做了什麼樣的選擇，都會有好有壞。

那麼，現在再從性價比的角度，讓我比較客觀地做對比的話，我還是建議你選擇阿聯酋航空（主要是因為這次查到的票價不比其他航空公司高多少）。為什麼？首先，阿聯酋航空的機上娛樂系統絕對是業內出眾的，有最新的好萊塢影片、世界各地的樂壇上最流行的歌曲，或者是當天的新聞，在超過1200的頻道上供乘客選擇。另外一個，也是最大的賣點就是，來回程都是由A380執行這條航綫的服務。到目前為止，在亞洲區的短途航綫中使用A380的還不多，其中香港出發的，大概也只有新加坡航空（至新加坡）、大韓航空（至仁川）、中國南方航空（至北京）和阿聯酋航空了，那麼搭A380飛曼谷，尤其對那些近期內沒有計劃遠行的朋友來講，應該也可以算是一次嘗新鮮的機會。

如果你說要找一家更特別一點的航空公司的話，或許可以考慮從廣州出發。每逢週二和週六，馬達加斯加航空有班機由廣州飛往塔那那利佛，中間經停曼谷。

出去旅遊，選乘哪家航空公司？（二）

讓我先聲明，我絕對不是Hello Kitty迷。

在那段常飛台北的日子裡我的選擇基本上是華航（中華航空），週五下班後，從廣州直奔香港機場，搭乘凌晨十二點半起飛的班機，到達桃園，已經是兩點十分。當時選擇華航主要有以下三個理由：第一，華航班次多，安排行程上可以比較靈活；第二，票價最低（至少當時），這一點很關鍵；第三，很簡單，他們提供每天最後一班飛往台北的班機，也是我唯一能趕得上的。那個航班號，我到現在記得還很清楚，是CI926。

而上次，時間上我沒有太多的限制，只要能夠上午出發，五天後的下午返回香港就行，我想，既然這樣，換換口味也好，結果第一次選了長榮航空。後來票也買好了，我上網搜索別人的乘機體驗來看，此時大量的貓貓機照片進入了我的視綫，最後在其中一個人的部落格中點擊一個鏈接，

在我的電腦屏幕上出現的，那是粉紅粉紅的，小小女孩的夢幻世界（點擊打開長榮航空官方網站）。

長榮航空將那幾架特別塗裝機叫做Hello Kitty彩繪機，根據他們的官方網站介紹，目前執行服務的航綫有：桃園至東京成田、桃園至仁川、桃園至福岡、桃園至札幌、桃園至關島以及桃園至香港共六條。

嗯？香港？原來也有飛？

我開始問起了自己：“你想不想坐啊？” 二話沒說，就撥通了台北的客戶服務熱綫。

“喂，你好，我是剛剛在你們的網站上購票的，想知道能不能改一下回程航班？”
“先生，您要換哪一個航班呢？”
“同一天的BR857，台北飛香港，還有位子可以換嗎？”

聽著鍵盤上喀喀的敲打聲從電話的另一邊傳來，沒一會，她就說 ：“沒問題，已經幫您改好了。” 我跟她道謝，她也回了我一個很有台灣特色的“不會”，後來，在網上查看預訂記錄，新的航班號已經顯示在那裡。相當順利。沒想到來回才1100（港元，未含稅，稅後約1850）的廉價票都可以如此輕鬆地改航班，真的很不錯。

在這裡，我可能需要再次強調一下，我真的不是Hello Kitty迷。可是，在童話世界一般的飛行體驗，票價保持不變，樂趣（？）倒是有增無減，你說還有什麼理由不去嘗試一下？你想不想看那些西裝革履的商務乘客在飛機上讓貓貓給圍繞著會是什麼表情？

那就給你一個好消息。2012年5月23日起，長榮將新增兩架貓貓機，分別在台北松山至上海虹橋以及台北松山至東京羽田航綫上投入使用。從此開始，大陸朋友將會有更多的機會與Hello Kitty零距離接觸！

如果你還在猶豫，看過下面幾張照片之後再決定也不算太遲。

搭乘長榮航空，在桃園機場出發和到達都在第二航廈。這是在出境大廳所設的“Hello Kitty彩繪機旅客專屬快速報到服務”。

登機證都是粉紅的，當然也帶有貓貓的圖案。

登機了，我還沒來得及坐下來，發現貓貓已經坐著，而且還兩隻，正在卿卿我我……

《安全須知》上，

衛生袋上，

在液晶屏幕上，

餐盤紙上（你看胡蘿蔔被切成什麼形狀，能看得出來嗎？），

刀叉上，

吃完飯後，在化妝室，

就連卷紙上面都有貓貓的影子。

那些衛生袋和卷紙，你真的會忍心用嗎？衛生袋，還有用過以後的刀叉，我都把它擦乾淨帶了回來。

我在想，台北到香港才一個半小時不到的飛行時間裡，究竟多少隻貓貓在我視野中出現過（包括她的親朋好友）？我還真的有興趣知道。比如，不受天氣等各方面的影響，起降都準點的情況下，起飛前的半個小時到座位，中間去一次化妝室，那麼，從登機的那一刻開始一直到下機，每一位乘客平均會看到多少隻貓貓？不知道長榮能否做一個統計出來？

總的來說，這架貓貓機，不管你是Hello Kitty迷，還是完全對她沒興趣的，我認為都值得一試。這樣令人眼花繚亂的飛機我是第一次遇到，如果有機會我還想坐……

長榮給我留下的整體印象還是蠻不錯的，至少在香港至台北航綫來講，他們的飛機餐比起華航、國泰和港龍都要豐富（可是那個蘋果汁不是很好喝……），空乘員的服務態度也沒得說。說到機上硬件設施，除了液晶屏幕之外，座位下面還裝有電源插口，方便乘客使用電子用品（這些要看機型）。只可惜目前長榮網絡還不算很發達，可是最近正式宣佈明年將加入星空聯盟，希望到時候這個問題也會逐漸得到改善。